Amble One: l'auto elettrica da 25mila euro che copia il moon buggy
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Ex ingegneri di Apple e Audi hanno disegnato un buggy stradale che sembra uscito da una missione Apollo. Non è scherzo: costa 25mila euro ed è già prenotabile per i resort di lusso.
In 30 secondi
01L'Amble One è un buggy elettrico a guida autonoma da 25mila euro, progettato da ex ingegneri Apple e Audi per resort di lusso.
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Cosa significa per te
Per chi dirge un resort, l'Amble One è un asset di marketing tangibile che attira ospiti con un'esperienza unica. Per il resto di noi, è un promemoria che gli ex-dipendenti tech possono ancora costruire cose strane e funzionanti quando smettono di andare a riunioni sulle riunioni.
Pensavi che mettere 'AI' accanto a un'azienda bastasse per far volare le sue azioni? Beh, il mercato ha riservato una sorpresa amara quest'anno.
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Il design si ispira al Lunar Roving Vehicle della NASA, ma con batteria elettrica e sedili per 4 passeggeri.
03È già street-legal in diversi Paesi e pensato per esperienze fuori-strada nelle proprietà private, non per strade pubbliche quotidiane.
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Perché un buggy lunare su strada?
Immagina di gestire un resort di lusso e voler offrire ai clienti un'esperienza indimenticabile senza doverli portare chissà dove. L'Amble One risolve questo problema: è un buggy che sembra il veicolo lunare del 1971, ma circola legalmente su strada. Costerà circa 25mila euro in versione base. Suona caro? No, se pensi che i clienti pagheranno centinaia di euro a giro per provarla.
Il progetto nasce da un'idea apparentemente folle: Jeni Malone e altri ex-dipendenti Apple hanno lasciato i loro lavori ben pagati per disegnare questo mezzo. Insieme agli ex-ingegneri Audi, hanno creato qualcosa che funziona davvero, non è un concept car morto in un garage.
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Come è fatto questo strano veicolo?
L'Amble One somiglia ai lunar rover degli anni '70, ma con componenti moderni e batteria elettrica. Ha 4 posti, autonomia di circa 200 km per carica e accelera fino a 80 km/h. Non è velocissimo, ma neanche necessario: l'idea è l'esperienza, non la velocità.
Il telaio usa materiali leggeri, il motore è silenzioso (vantaggio delle auto elettriche) e il design aperto lo rende perfetto per escursioni nei parchi private o nelle proprietà resort. È omologato come veicolo stradale, il che significa passerebbe un controllo delle forze dell'ordine, anche se non è esattamente il mezzo che vedi in città.
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Gli ex-ingegneri hanno pensato ai dettagli: ruote tassellate per il terreno accidentato, sospensioni indipendenti e un'architettura che non scherza dal punto di vista tecnico. Non è un giocattolo, è un mezzo vero.
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A chi lo venderanno davvero?
L'obiettivo primario sono i resort di lusso, soprattutto in zone desertiche o con paesaggi spettacolari. Immagina il sud della Spagna, il Marocco, le zone costiere dell'Italia. I clienti prenoti un'esperienza "safari lunare" e via. È il tipo di cosa che finisce su Instagram e attira turisti.
Secondario, il mercato privato: chi ha proprietà grandi e vuole un mezzo particolare per escursioni. Non sarà il tuo veicolo quotidiano, ma il giocattolo che tiri fuori nel weekend. Il prezzo di 25mila euro lo rende accessibile per chi ha soldi, senza essere ridicolmente caro come un'auto di lusso tradizionale.
L'azienda punta anche su mercati con regolamentazioni meno rigide, dove questi veicoli possono circolare più liberamente. Gli USA sono interessati, così come alcuni Paesi europei con normative favorevoli ai low-speed vehicle.
Mentre il mondo tech discuteva di OpenAI, Anthropic ha piazzato la sua mossa. Hanno lanciato Opus 5, un modello che, dicono, quasi raggiunge il mitico Fable 5.
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